Truck Nachfüll-Öl 5W-30

Truck Nachfüll-Öl 5W-30
Artikelnummer: 4615
Für hochbelastete Nfz-Dieselmotoren, welche die Abgasnormen Euro IV, Euro V und Euro VI mit Abgasnachbehandlung und Rußpartikelfilter (DPF/CRT) erfüllen. Teilweise auch in älteren Nfz der Schadstoffklassen Euro II und Euro III einsetzbar.

Details

Leichtlaufmotoröl auf Basis Synthesetechnologie. Praktisch zum Nachfüllen im Nfz unterwegs. Schützt hervorragend vor Verschleiß und gewährleistet einen stabilen Schmierfilm unter allen Einsatzbedingungen. Reduziert aufgrund niedriger Viskosität den Kraftstoffverbrauch und ermöglicht dank ausgezeichneter Scher- und Alterungsstabilität lange Ölwechselintervalle. Mischbar mit allen handelsüblichen Motorölen.

Freigaben & Empfehlungen

Freigaben:

  • ACEA E6
  • ACEA E7
  • ACEA E9
  • API CK-4
  • API SN
  • Mack EOS-4.5
  • MB-Freigabe 228.31
  • MB-Freigabe 228.51
  • Renault Trucks RLD-3
  • Renault Trucks RXD
  • Scania Low Ash
  • Volvo VDS-4.5

LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgende Spezifikationen gefordert werden:

  • Caterpillar ECF-3
  • Cummins CES 20086
  • Detroit Diesel DFS 93K222
  • Deutz DQC IV-10 LA
  • Mack EO-M Plus
  • Mack EO-N Plus
  • Mack EO-O Premium Plus
  • MAN M 3271-1
  • MAN M 3477
  • MAN M 3677
  • MAN M 3775
  • MB 235.28
  • MTU Typ 3.1
  • Renault Trucks RGD
  • Renault Trucks RLD
  • Renault Trucks RLD-2
  • Scania LDF-4
  • Voith Class B
  • Volvo CNG
  • Volvo VDS-3
  • Volvo VDS-4

Zusatzinformation

Inhalt 5 l
Ölart Synthese Technologie
Anwendung Die Spezifikationen und Vorschriften der Aggregat- bzw. Fahrzeughersteller sind zu beachten. Einsatzempfehlung hauptsächlich für Dieselmotoren, jedoch auch für Benzinmotoren geeignet.
Technische Eigenschaften
  • ausgezeichnete Detergent- und Dispersanteigenschaften
  • ausgezeichnete Motorsauberkeit
  • ausgezeichneter Verschleißschutz
  • breites Einsatzspektrum
  • exzellentes Kaltstartverhalten
  • hält Ladeluftkühler extrem sauber
  • hervorragende Schmierfilmstabilität
  • hohe Alterungsbeständigkeit
  • hohe Scherstabilität
  • mit abgesenkter HTHS-Viskosität
  • niedriger Gehalt an Sulfatasche
  • Phosphor und Schwefel (low SAPS)
  • senkt den Kraftstoffverbrauch
  • weniger Rückstandsbildung
Verpackungseinheit 4
Paletteneinheit 112
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  •  PERSÖNLICHE
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